看看丰田、大众、五菱高速撞击后是啥样

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实际上，交通事故的发生不仅与汽车质量有关，与汽车驾驶速度，碰撞角度也直接挂钩。今天，我们就把目光暂时从传祺GS4身上转移，看一下关注度极高的几款车/车系高速撞击后的表现。

卡罗拉畅销多年，日系车也占据我国家用车市场的大半，然而日系车的安全性一直受人们争议。上图为丰田卡罗拉高速侧面撞到护栏，整车车体开裂，左侧车门车框和车顶严重变形，唯有座椅和车尾部分尚为完整。

众所周知，一辆汽车最安全的地方就是车头，因此汽车的正面耐撞性最好，车尾其次，侧面耐撞性则最弱。假如一辆奔驰S级以200KM/H的速度正面撞击奇瑞QQ的侧面，不亚于一个两米的壮汉锤击三岁儿童的肋骨，毫无可比性。

日系车因用料的问题一直广为诟病，但是众多海外权威碰撞测试表明日系车的安全性也是名列前茅的。不少人总是宣传安全性上，日系车就是不如德系车，实际上差别恐怕没想的那么大。

丰田海拉克斯和大众polo高速行驶的情况下碰撞，大众Polo当场被撞烂，车上两人身亡。从图中不难看出，丰田海拉克斯仅是车头有部分溃缩，整车较为完整，车内人员也得以幸存。

大众一直都是人们心中最安全车系的代表，主要是由于德系车车身材质用料和钢板厚度给人的印象所致。然而看一辆汽车的安全性并不能只看钢板厚度，也要看车体结构和安全配置以及什么级别的车，显然低价车和高价车的胜负是很明显的。

这是我国市场中的另一款“神车 ”——五菱。提及五菱，总是与“秋名山”“神车”“你永远不知道五菱上能下来多少人 ”等众多调侃的词语联系在一起，甚至众多豪车超跑都将五菱宏光的LOGO贴在车尾，玩笑背后是这款国产车的深入人心。

然而同样深入人心的也是这款神车的安全性能问题，虽然日系车安全性争议较大，但好歹也出现过车身撞烂车主无性命之忧的事，然而反观低价抢市场的国产车，一系列的安全配置也随着价格的降低而被减少……当然这是面包车。

因此不管哪一车系的安全性都不能仅仅从单一方面妄下断论，毕竟不同价位不同车型的安全配置和用料都不同。同样如果有一辆安全配置完善的豪车，一路超速去高速飙车也一样完蛋。所以不要只看网上对某车系的批判，不管什么车的前提都需要安全驾驶,纵使是大货车！

日系车在国内市场销量是非常好的，如果论销量来比，可能与之抗衡的就是德系车了，但是很多人都说日系车不安全，到底日系车跟德系车哪个更经耐撞呢？接下来来探讨一下。

小编认为，日系车VS德系车可以用瘦子和胖子的区别来形容，毕竟车重不一样，结构不一样，所造成的影响自然也就不一样。其实单纯的论安全性，日系车的安全性系数要比德系车要高不少，主要原因是汽车结构上以及材料的原因，首先，日系车采用的吸能设计理念，让车最大化减少冲击力，不仅可以保护自身的车身安全，也能保护对方车辆驾驶人员的安全，这就是日系车最厉害的地方之一。再者在美国IIHS机构所作的碰撞测试是公认的最权威，难度最高和最严格的测试，在安全碰撞测试中不少日系车的成绩都已经达到了五颗星，相对于德系车，在安全性方面有过之而无不及之处！

而德系车在用料方便确实不错，比如说厚重的铁皮、更重的铰链以及做得更好的隔音，营造出一种出色的厚重感，在于驾驶感受方面更能体现出来其优势，稳健的底盘以及出色的方向回馈，无论是高速驾驶还是非铺装路面下，其都有着不错的驾驶感受。

小编认为:与其听信谣言，不如多看看权威机构所发布的信息更具有可信度，汽车的安全性并不能只看发动机舱盖或者车间的铁皮硬度就下结论的，而是要看车架使用的是什么，在发生碰撞的时候是保车还是保人？想必大家做个档案不用多说，因此在发生碰撞的时候，驾驶舱的完整性是十分重要的因素，毕竟这是车内人员生存的空间，因此，汽车的ABC柱都会采用超强钢，确保在撞击下不会出现严重变形。

所以，德系车和日系车相撞会是什么结果？这个要看具体情况而定，不可一锤子打死，如果是低端的日系车撞上高端的德系车，当然德系车更安全一些，反之，低端德系车撞上高端日系车，自然是日系车一方更安全，如果是同等级的车相撞，当然是两败俱伤，谁也不讨好。

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