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　　油市小蓝莓

　　观点小结

　　核心观点：中性 地缘局势上
，美以伊三方仍然处于谈判阶段，虽有信息干扰 ，但在具体谈判落地之前
，市场方向仍然不够明朗 。通航表现和替代管道上来看，霍尔木兹经过的油轮仍然仅在一成左右 ，而延布和富查伊拉港的出口最高增量达到530万桶/日
，存在一定的供应改善
。库存表现上，海上制裁油库存大幅抢购之后 ，主要国家的陆地库存仍然持稳
，暂无大幅下降的危险，因此虽然各地区存在结构性的贸易紧张问题 ，但是总体对绝对价格的推动作用有限。相较于原油端，炼厂端的降负幅度也比较明显
，部分国家已经倡议减少出行、线上办公等等，但是基于终端需求负反馈还未达到大量级 ，对裂解价差仍有强支撑 。总结来看
，目前处于停战谈判的真空期，且主要国家的陆地库存尚能维持 ，阶段性油价预计以震荡降波为主
，库存矛盾的积累需要时间，谈判需要时间 ，需要等待博弈落地再确定油价走向
。

　　地缘：中性美以伊三方仍然处于谈判阶段
，虽有信息干扰，但在具体谈判落地之前 ，市场方向仍然不够明朗。

　　供给：偏多 霍尔木兹经过的油轮仍然仅在一成左右
，而延布和富查伊拉港的出口最高增量达到530万桶/日，存在一定的供应改善 。地缘风险溢价虽随谈判预期降温有所回落 ，但供应中断的实质性扰动仍未消除，仍是支撑油价与近端结构的关键变量
。

　　需求：偏空相较于原油端
，炼厂端的降负幅度也比较明显，部分国家已经倡议减少出行 、线上办公 ，造成部分地区缺油情况
，存在一定需求负反馈。中东
、亚洲炼厂受进口受阻影响开工率下滑，原油直接需求偏弱 ，但成品油裂解价差仍处高位
，反映终端消费并未出现系统性崩塌，整体需求对油价的压制有限 。

　　库存：中性 海上制裁油库存大幅抢购之后 ，主要国家的陆地库存仍然持稳
，暂无大幅下降的危险，因此虽然各地区存在结构性的贸易紧张问题 ，但是总体对绝对价格的推动作用有限
。

　　风险：地缘冲突

　　霍尔木兹通航：小幅回暖后又冰封
，更多船舶选择关闭AIS通行

5.1-5.11 ，霍尔木兹海峡日均2艘满载油轮离港 ，合计18艘，较战前日均36艘下降了约50%。

其中：（5.1-5.11）

CPP： 4 艘

DPP：4 艘

Crude/Co：3艘

Methanol：1艘

其他：6 艘

　　Yanbu港与Fujairah港装载量增加
，但运力有限

受霍尔木兹海峡地缘风险冲击，2026/5 中东原油出口通道发生结构性转移：Yanbu 港原油装载量达479万桶/日 ，比战前增加了384万桶/日
，已接近沙特东西管道500万桶/日的满负荷极限，Fujairah港原油装载量198万桶/日 。

整体来看 ，Yanbu与 Fujairah两港合计流量提升至600-650万桶/日
，较2025年均值增加220万桶/日。

　　战争以来全球的库存表现

水上在途库存：自3月中旬后快速下降
。共计降库约10370万桶，表征为市场抢购制裁油的行为。

水上浮仓库存：较战前增加约6627万桶 ，表征为霍尔木兹海峡停航的原油库存 。

全球SPR：自3月下旬小幅度释放
，目前较战前减少约8237万桶；如果以3月16号开始释放战略储备，则目前释放量为147万桶/日 ，环比上月增加34万桶/日
。

全球商业库存先增后减：体现为第一阶段抢油
，库存从海上转移至岸罐；第二阶段开始去库存（部分国家商业库存与SPR难区分，可以笼统认为是炼厂消耗+部分SPR的释放。）

战争至今（2026/5/11）去库量=1.15亿桶（全球库存【岸罐+水上】下降）+6627万桶（水上库存-浮仓增加量）=1.82亿桶 。

如果在和谈期间大面积通航 ，6627万桶的浮仓可以再次给市场喘息机会
。

　　美国-库存结构安全

本周美国EIA原油库存安全，未出现大幅去库。商业原油库存环比上周减少231.3万桶至45718.2万桶；库欣库存同步下降64.8万桶至2912.4万桶
，含 SPR 的原油 + 产品总库存为 63401.3万桶 。

　　美国：产量与加工持稳，进出口结构分化

截至2026/5/1当周 ，美国原油产量维持1357.3万桶/日；高油价并未带来产量的显著增长
。炼厂加工量1602.9万桶/日、环比持平。开工率 90.1%
，加工端表现温和，高于预期 。

近期美国原油出口减少 ，主因是美国炼厂复工带来内需大幅回升 、叠加 BW 价差收窄导致出口套利窗口关闭
，同时美湾出口码头瓶颈与海外实货需求走弱共同制约，形成阶段性出口收缩
。美国原油出口高位回落至475万桶/日。

　　中国-库存：总库充足
、战略稳增

截至2026年5月11日 ，中国原油总库存（含战略 + 商业）约123300万桶；环比上周减少500万桶
，环比战前增加1700万桶 。

　　中国-主营：加工量与开工率继续下滑至低位

截至2026/5/8当周，主营炼厂常减压开工率为68% ，环比-0.8%
，较4月初71%下降3%；周度原油加工量807万吨，环比减少8万吨 ，核心驱动为中东地缘冲突导致中东原油到港不足、高油价压缩炼厂利润，叠加部分炼厂进入检修期
，开工负荷主动下调；后续需关注炼厂检修结束后开工回升节奏与原油到港恢复情况。

　　中国-地炼：止跌回升

受利润修复驱动，季节性检修尾声 ，政策要求等因素影响
，截至2026/5/11当周，中国独立炼厂原油加工量444万吨 ，环比上周增加5万吨；山东独立炼厂原油加工量225万吨
，环比上周持平
。

　　印度：进口下滑 、库存偏紧

印度 4-5 月原油进口从高位下降 273万桶/日左右，商业库存低位小幅补库 ，消费天数维持 42-44 天的偏紧水平
，5月上旬印度原油库存小幅回升约9亿桶，但是仍处于历史同期低位。

　　价格价差

　　油价与月差

整体来看 ，外盘三大基准的月差仍维持在 3.7-4.0 美元 / 桶的 back区间
，实货近月偏紧的核心支撑仍在，但月差较前期高点普遍回落超 50% 。

　　价差：高点回落

截至2026年5月上旬 ，原油市场呈现“Brent 体系仍强但边际降温
、WTI偏弱且资金情绪转空”的整体格局：Brent-WTI 首行价差维持5.87美元（Brent 104.39美元、WTI98.23美元），Dated Brent - 美湾价差 8.27 美元 、EFS（Brent-Oman）价差 10.27 美元、西非 Qua Iboe 对北海 BFO 价差 4.50 美元
，均处历史偏高水平但已从前期高点回落，反映大西洋盆地实货偏紧的核心支撑仍在但边际松动
。

　　持仓分析

　　持仓分析：多头情绪显著降温 ，Brent比WTI更悲观

　　作者：肖兰兰

　　从业资格证号：F3042977

　　交易咨询证号：Z0013951

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　　研究助理：田驰宇

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